F1輪胎知識 你知多少？

輪胎是一輛F1賽車上唯一接觸賽道的部件，因此它們對車手來說是一個至關重要的參考點。那麼對於F1輪胎知識，你知多少呢？

1. 誰為F1車隊提供比賽用輪胎？

自2011年以來，意大利制造商倍耐力一直為F1車隊提供輪胎，並在此之前曾在1950年代、80年代和90年代參與過該運動。事實上，倍耐力是1950年世界錦標賽開始時提供輪胎的幾家公司之一，在過去的幾十年裏，許多品牌輪胎相繼出現，輪胎技術的發展速度與賽車的發展速度一樣快。倍耐力更是在2023年進行一些復合材料調整。

2. F1輪胎的當前規格是什麼？

從13英寸時代開始，隨著技術規則的全面變革，倍耐力為2022年生產了全新的18英寸輪胎，每個元素都是從零開始制作的，包括輪胎的剖面、結構和各種化合物。 倍耐力進行了超過10,000小時的室內測試、5,000小時的模擬和70個虛擬開發的原型來創建30個不同的規格，然後由車隊在超過20,000公裏的測試中進行了測試。除了在F1中的影響外，倍耐力的18英寸輪胎也更符合每天汽車使用的產品，這意味著技術轉移變得更加簡單，道路工業也從該運動的年度創新中受益。

3.F1輪胎使用什麼種類的化合物？

Pirelli為2023年的18英寸輪胎系列提供了六種幹胎化合物（從最軟到最硬依次為：C0，C1，C2，C3，C4和C5），以及中性胎和全雨胎，以應對不良天氣條件。這比2022年多了一種幹胎化合物。去年的C1現在變成了C0，是該系列中最硬的輪胎，而2023年規格的C1則是一種全新的產品，介於以前的C1和C2之間。

為了應對不同賽道的特點和氣候條件，Pirelli會從C0-C5中挑選三種不同的胎面復合胎，用於每個大獎賽。在需要更高胎面耐久度的賽道上，選擇最硬的三種胎面復合胎，反之亦然。其中，最硬的胎面復合胎被標記為紅色，並稱為軟胎，中間選擇的胎面復合胎被標記為黃色，並稱為中性胎，而最軟的胎面復合胎被標記為白色，並稱為硬胎，與綠色的中間胎和藍色的全雨胎並排。

在2023賽季，最多會有兩個比賽采用“修訂排位賽格式”（RQF），“旨在評估這些修訂是否適用於隨後的錦標賽”。這意味著輪胎化合物將被規定在F1通常的三段排位賽中的每個階段使用：Q1僅使用硬胎；Q2僅使用中胎；Q3僅使用軟胎。如果RQF會話被宣布為雨天，中間胎和雨胎將被允許使用。

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