阿爾法·羅密歐披露新C43的&quot重大變化&quot 目標是在2023年達到&quot更高水平的性能“

阿爾法·羅密歐的2023年一級方程式賽車，稱C43，與上一代賽車相比，在尾部有幾個關鍵的修改，車隊的技術總監Jan Monchaux（揚·蒙紹）解釋說。

周二，阿爾法·羅密歐為即將到來的F1賽季展示了他們的新挑戰者和新塗裝，這支索伯支持的車隊希望在去年的車隊積分榜中獲得第六名的基礎上繼續前進。

盡管該車被描述為在C42基礎上的 "進化"，但在冬季期間，蒙紹監督了後端 "結構的重大變化"，包括懸架、變速箱、冷卻布局、車身等--同時考慮到了乘坐高度和擴散器規則的調整。

在阿爾法·羅密歐的汽車發布會上，揚·蒙紹評論說。"我們確定了我們認為仍有潛力可以釋放的領域，在2022年賽季無法釋放的潛力。我們主要集中在車尾部分，在這裏我們只想勇敢地在車尾發展下一步，這為我們去年無法實施的許多其他解決方案打開了大門。"

他繼續提供了更多的細節，"實際上，我們決定改變後軸，重做後懸掛，因此也重做了變速箱外殼，這就為新的布局打開了大門，特別是在[冷卻]方面，一旦到位，我們就可以開發車身。

"去年在賽季中，這是不可能的，我們去年遵循的概念，我們認為[它]已經到了某種高原，為了達到更高水平的性能，我們必須做所有這些變化，這對我們來說是一個相當大的旅程，因為這是一個很大、很復雜的部分，我們必須砍掉重練。”

"然後，很明顯，我們看到的所有車尾工作，根據新的法規一起......所以我們真的在汽車的第二部分投入了大量的精力，而車前將在賽季中陸續開發。

"與去年的賽車相比，在車身和我們如何處理來自散熱器的熱空氣方面，對我們來說是一個相當大的變化。這不是一場革命，[因為]去年已經有類似的解決方案，但這是我們在不對結構進行重大改變的情況下無法實現的。"

除了阿爾法·羅密歐對性能的追求之外，蒙紹還補充說，在新賽季之前，可靠性也是車隊的一個重點，在2022年有好幾次因部件故障失去積分。"在整個賽季過程中，我們的可靠性問題也變得相對明顯，所以我們在車上改變了很多東西，在職員內部也改變了流程，以解決這一問題，"蒙喬說。"從歷史上看，我們在可靠性方面一直很強，但去年不知何故，我們失去了一點曾經是我們最大優勢之一的東西，所以這顯然是我們去年冬天的重點之一，或主要關註的領域之一。[新]車還沒有運行，所以可靠性是完美的！"他說。我想它將保持這種狀態。希望不觸黴頭，但我相當有信心，我們已經把這些問題拋在腦後。"

阿爾法·羅密歐將於本周晚些時候在巴塞羅那對C43進行測試，然後所有10支F1車隊將於2月23-25日前往巴林進行季前測試。

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