F1新賽季季前調試即將展開！一覽各項焦點數據！

隨著2023賽季F1即將拉開帷幕，10支車隊，20名車手均將前往巴林國際賽車場進行為期三天的季前測試，那麼下面就隨小編一覽季前測試的焦點吧！

車手和車隊的優先考慮事項

在F1季前測試上，車手與車隊的優先考慮事項往往是不同的。車手通常只會關註自己戰車是否能夠駕駛。反觀，車隊則優先對戰車的可靠性和性能進行測試。一輛F1戰車的可靠性對整個賽季的規劃無疑是不容有失的。為期三天的測試中，車隊通常會測試車身下方的所有機械系統，從懸架到駕駛員的飲料系統都會在各種情況下進行測試。除此之外，車隊還會測試賽車的冷卻系統以及燃油系統以確保戰車能夠發揮所有能量。性能方面則更為復雜，在只有三天的季前測試裏幾乎無法滿足每個部門的測試要求，但車隊依舊會讓賽車在不同的行駛高度上運行以獲得設置性能。

車隊收集額外數據的高端工具

車隊在測試中最常用的工具為氣動耙，這能讓車隊根據現實檢查風洞或計算流體動力學的結果。此外，車隊還會使用一種流淌的油漆來可視化空氣如何流過尾翼等組件。賽車上也會裝載各種額外的傳感器，這將用於監測各種組件的溫度，以確保沒有任何部件過熱或過冷。賽車裏額外的攝像機或熱像儀能夠收集復雜的輪胎表面溫度以及空氣動力學部件在運行過程中的運動方式。所有上述工具都能夠給車隊帶來額外的數據，以便更好地改進賽車。

圈速帶來的幫助

在測試過程中，每個車手或車隊所取得的最快單圈成績通常有很多，然而，實際上最快圈速是受燃料負荷，輪胎化合物，汽車質量，發動機模式和一天中的時間所影響的。隨著賽道狀況每天都在改善，即使沒有任何其他變化，單圈時間也會有所改善。因此戰略部門將致力於在一天中的各個時間裏糾正並跟蹤改進賽車，以預測第一場比賽的圈速。 不過，由於只有三天的測試時間，許多車隊可能會放棄耗時的比賽模擬測試，因此每支車隊真正的最快圈速可能只會在賽季首場比賽中出現。

燃料負荷和輪胎化合物的作用

除了純粹的汽車性能，輪胎和策略工程師將熱衷於盡早了解輪胎之間的速度差異和降解水平。在測試時，較硬的輪胎提供最穩定的運行，硬胎性能逐圈變化很小，且允許在運行同時完成其他測試，而較軟的輪胎則提供最快的單圈時間。與此同時，車隊也可以很容易地計算出燃油負載帶來的影響。

車隊會否隱藏真實數據？

車隊隱藏車速的技巧有很多，一些車隊不會在測試中使用軟胎以避免顯示可達到的最快速度，有些車隊則會在比賽模擬期間加油使得賽車變重，但這些都將取決於車隊所需完成的數據收集。

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