F1阿塞拜疆站皮亞斯特裏奪冠 邁凱倫積分超過紅牛

邁凱倫車手皮亞斯特裏在阿塞拜疆大獎賽上獲得了個人第二個分站賽冠軍，而法拉利車手勒克萊爾則連續四年未能將桿位轉化為勝利。雖然勒克萊爾一直處於領先位置，但在第20圈他竟然“精神松懈”，被皮亞斯特裏超越。勒克萊爾事後承認他沒有全力防守，這就是為什麼他輸掉比賽的原因。皮亞斯特裏和他的隊友諾裏斯一起為邁凱倫帶回了38分，邁凱倫首次趕超紅牛，目前領先456分。 紅牛隊在比賽的最後階段損失慘重，佩雷茲和塞恩斯的碰撞讓他們兩人都退賽了。而維斯塔潘則只能以第五名完賽，紅牛車隊在車隊積分榜上被邁凱倫超過了。此時，邁凱倫以47

來源：體壇網2024-09-16 00:33

F1巴庫站：皮亞斯特裏意外奪冠 佩雷茲和塞恩斯相繼撞車退賽 周冠宇僅獲第14

在F1阿塞拜疆大獎賽巴庫站上，皮亞斯特裏成為冠軍！不過請允許我戲稱一下，這不是德國車手塞巴斯蒂安·維特爾的手筆嗎？畢竟他才是真正的皮亞斯特裏，我還記得他在過去幾年裏一直黯然失色，就好像是個不聲不響的跑龍套。不過勒克萊爾也沒閑著，第二名對他來說絕對是個不錯的成績。畢竟在和維特爾這樣的老將相比，新一代的車手們可真是要接過接力棒了。 不過，讓我來點評一下拉塞爾。他在第三名的位置上非常出色，感覺就像是一個高中生參加大學生比賽並且還取得了第一名一樣。算是個好材料，希望他能夠繼續努力，在未來的比賽中展現出更大的潛力

來源：直播吧2024-09-15 22:09

阿斯頓·馬丁引入紐維 為未來冠軍奠定基礎

紐維的強項在於他是一個團隊合作的推動者。他能夠為車隊規劃整體藍圖，然後讓團隊中的其他人員去實現。盡管他並不親自設計每一個細節，但他能夠從整體出發，向那些他認為不符合標準的領域提出挑戰，並常常超越競爭對手。 為了取得成功，紐維需要組建一個強大且值得信任的團隊，這個團隊能夠按照他的願望行事，並充分體現他的遠見和智慧。在紅牛車隊，他已經建立了這樣一個團隊，而在阿斯頓·馬丁，他也在招攬合適的人才。車隊領隊克拉克相信，盡管有很多“大廚”，只要各司其職，他們就能夠共同烹飪出一頓豐盛的盛宴。克拉克在巴庫的媒體日上解釋

來源：體壇網2024-09-15 20:29

阿斯頓·馬丁啟用新設施為紐維項目註入新動力

英國設計師阿斯頓·馬丁贏得了這場名為“紐維爭奪賽”的比賽，這並不令人意外。早在年初，他被爆料有可能離開紅牛車隊，同年勞倫斯·斯特羅爾向他發出了一份高薪邀請。作為一位擁有25個世界冠軍頭銜的技術巨擘，阿斯頓·馬丁由商業大亨勞倫斯·斯特羅爾帶領，這樣的搭配讓人相信阿斯頓·馬丁車隊將在不久的將來贏得世界冠軍。 紐維承認，年初他確實考慮過暫別F1，投入到其他賽道項目中，比如美洲杯帆船賽。但是多支車隊向他發出了邀請，打消了他離開F1的念頭。從與斯特羅爾在健身房閑聊的那一刻起，到正式收到誘人的邀請，再到親眼目睹令人向

來源：體壇網2024-09-15 20:29

風波背後 紐維如何加入阿斯頓·馬丁

天才賽車設計師紐維為何選擇舍棄法拉利而加盟阿斯頓·馬丁，他能幫助充滿雄心的英國車隊登上未來F1世界冠軍的寶座嗎？ 紐維的傳奇生涯已經無需贅述。現年65歲的他原本去年與奧地利車隊續約至2026年，外加一年的“花園假”，意味著如果他要投奔其他車隊，最早2028年才能到位，讓很多對他有想法的車隊望而興嘆。然而今年二月，由霍納私生活風波點燃的紅牛權利鬥爭，打破米爾頓·凱恩斯工廠內部的平衡。究竟這對紐維帶來多少影響不得而知，但這段時間裏他對個人未來萌生了不同的想法。 三月底的澳大利亞

來源：體壇網2024-09-15 20:29

阿塞拜疆站F1勒克萊爾奪四連桿 維斯塔潘排名第六

在巴庫街道舉行的F1阿塞拜疆站排位賽，法拉利車手勒克萊爾以1分41秒365的成績奪得桿位，連續第四年在這個賽道上取得頭名，邁凱倫車手皮亞斯特裏以1分41秒685排名第二，另一位法拉利車手塞恩斯以1分41秒805排名第三。在領跑車手積分榜上，紅牛車手維斯塔潘排名第六，邁凱倫車手諾裏斯因黃旗影響僅排在第17位。 勒克萊爾在賽後表示，巴庫賽道是他最喜歡的賽道之一，他嘗試了更大膽的方式，並且賽車表現出色，他很高興能奪得桿位。然而，盡管勒克萊爾連續四年在巴庫賽道上取得桿位，但他以前從未能將這個優勢轉化為分站冠軍。對

來源：體壇網2024-09-15 10:36

維斯塔潘是否會與紐維再度攜手

本周末，F1阿塞拜疆站將在巴庫舉行，對於夏季休賽期以來連續六站無法奪冠的領頭人維斯塔潘來說，找回勝勢是最緊迫的任務。 盡管他目前以62分的領先優勢穩居榜首，但邁凱倫近來表現強勢，給這位荷蘭人增加了壓力。本周，紐維宣布加入阿斯頓馬丁車隊，他與紅牛合同將於2028年到期，過去三年他駕駛紐維設計的賽車贏得三次世界冠軍。如今離開紅牛，紐維的離去讓紅牛車隊陷入了困境，這可能讓維斯塔潘對自己的未來產生疑慮。 在本周末的阿塞拜疆大獎賽之前，阿斯頓馬丁車隊領隊克拉克對維斯塔潘可能轉會的問題持開放態度，而維斯塔潘也沒有

來源：體壇網2024-09-13 18:55

意媒報道老斯特羅爾希望維斯塔潘2026年加盟 斯特羅爾計劃轉戰其他賽事

根據意大利媒體Autosprint的報道，勞倫斯-斯特羅爾希望在2026年將維斯塔潘引進阿斯頓馬丁車隊。紐維的簽約宣布於9月10日正式發布，他將在2025賽季加入車隊，據BBC報道，紐維與阿斯頓馬丁簽下的合同為期5年，年薪可能超過3000萬鎊。 據Autosprint報道，在與紐維達成協議後，車隊老板勞倫斯-斯特羅爾希望能夠繼續努力，讓維斯塔潘在2026年加入車隊。報道稱雙方正在進行談判。 如果維斯塔潘在2026年加盟阿斯頓馬丁車隊，那麼目前效力於該車隊的蘭斯-斯特羅爾將會轉戰世界耐力錦標賽（WEC）

來源：直播吧2024-09-12 12:06

紐維攜手阿斯頓馬丁 成為車隊股東是關鍵因素

9月10日，阿斯頓馬丁車隊首席執行官勞倫斯·斯托爾宣布，紅牛技術主管紐維將於2025年3月加入他的團隊。這也意味著之前有關紐維可能加盟法拉利的傳聞破滅了。 紐維透露，他在4月的日本鈴鹿比賽中下定決心離開紅牛車隊。作為F1最傳奇的設計師之一，紐維曾幫助三支不同的車隊贏得了12次車隊世界冠軍，幫助7位不同的車手贏得了13次車手世界冠軍。 斯托爾承認追求紐維已經有一段時間了，並且在2021年已經提出過邀請，但當時紐維決定留在紅牛。斯托爾相信這次是命中註定的，並且稱贊紐維是個超級聰明的家夥。 斯托爾意識到他

來源：體壇網2024-09-12 10:49

本賽季F1車隊平均換胎時間：索伯6.27秒墊底，比倒數第二慢近3秒

F1官方剛剛公布了2024賽季至今各車隊在換胎方面的表現。本賽季，法拉利在換胎時表現出色，平均換胎時長僅為2.59秒，位居所有車隊之首。而索伯則是換胎最慢的車隊，平均換胎時長為6.27秒。 除了法拉利和索伯之外，其他車隊的平均換胎時長分別為：紅牛為2.62秒，邁凱倫為2.77秒，梅賽德斯奔馳為2.83秒，阿斯頓馬丁為2.85秒，阿爾派為2.92秒，哈斯為3.35秒，威廉姆斯為3.38秒，小紅牛為3.51秒。 換胎時長直接影響到比賽成績，因為更快的換胎意味著車手在賽道上的停留時間更少，能夠減少耗時並提高

來源：直播吧2024-09-09 22:13